公共交通利便性の高いエリアに存する世帯の割合／世帯総数

原典の定義（定義書の原文）

分野

⑨生活利便性の指標

項目

居住機能の適切な誘導

分類等

公共交通利便性の高いエリアに存する世帯の割合

指標内容

世帯総数

単位

世帯

年次（この版）

H30(2018)
※住宅数の指標が無くなったため、世帯数に変更

年次（前の版）

H25(2013)

データの定義・算出方法

右記「総数」より

データ入手先

e-Stat 住宅・土地統計調査
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00200522&tstat=000001127155&cycle=0&tclass1=000001133983&tclass2=000001133985&cycle_facet=cycle&tclass3val=0&metadata=1&data=1
207-2 世帯の型(14区分)，最寄りの交通機関までの距離(12区分)別普通世帯数－全国，都道府県，市区町村

原典資料のデータ・説明

総務省 平成25年住宅・土地統計調査 調査の結果
https://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/tyousake.html

備考

原典の記録は「-」

欄外注意点

原典は空欄

収集・整理の区分

A

原典の列キー

指標277（全体表のPI列）

原典が公表している平均値

これは原典の全体表の末尾に載っている値で、当サイトが計算したものではありません。 原典の注記（原文）：「指標の中には、全ての市町村には該当がないものも含まれているため、全国平均値及び都市類型ごとの平均値は、指標ごとに該当がある市町村の数を母数としています。」

偏差値は出していません。原典は偏差値のシートと標準偏差値の行も持っていますが、 偏差値は「平均より上か下か」を示す評価なので当サイトでは使っていません。理由

この平均値は市区町村のページには置いていません。市区町村の値のとなりに平均を並べると 同じ評価になるためです。

原典が指標ごとに付けている注記

記号の意味は原典の見出しの文言（「区部別ありなし」など）から読めるものだけを書いています。読み方

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